Tại sao các cọc sạc AC không được loại bỏ khi chúng chậm hơn nhiều so với các cọc sạc DC?

Đối với các chủ sở hữu phương tiện năng lượng mới, tác động của việc sạc cọc lên xe điện cũng quan trọng như trên các phương tiện nhiên liệu truyền thống và trải nghiệm sử dụng các cọc sạc ảnh hưởng trực tiếp đến trải nghiệm xe hơi.

Hiện tại, các cọc sạc phương tiện năng lượng mới trên thị trường chủ yếu được chia thành các cọc DC và đống AC. Có sự khác biệt lớn trong các thông số kỹ thuật như hiện tại và điện áp. Sự khác biệt rõ ràng nhất là sức mạnh: Chỉ mất 1 đến 2 giờ để một chiếc xe điện thuần túy được xả hoàn toàn thông qua một đống sạc DC, trong khi phải mất 8 đến 10 giờ quaAc sạc đống.

Tính đến tháng 11 năm 2021, tổng cộng 1,092 triệu cọc sạc công cộng đã được báo cáo bởi các đơn vị thành viên trong Liên minh, tăng 30.000 so với tháng trước và tăng theo năm là 57,1%. Trong số đó, có 450.000DC sạc cọc, 646.000 cọc sạc AC và các cọc sạc tích hợp 406 AC/DC. Từ tháng 12 năm 2020 đến tháng 11 năm 2021, mức tăng trung bình hàng tháng trong các khoản sạc công cộng là khoảng 33.000.

Tại sao cọc sạc AC có hiệu quả sạc thấp và chiếm tỷ lệ lớn?

Đầu tiên, do ngưỡng kỹ thuật thấp, chi phí sản xuất của cọc sạc AC tương đối thấp; thứ hai,DC sạc cọcNên khớp với điện áp ba pha 380V và bộ phận cung cấp điện cần phê duyệt điện áp riêng biệt, trong khi các cọc sạc AC chỉ cần điện gia đình thông thường 220V một pha để hỗ trợ điện áp. So với sự cần thiết phải phối hợp các tài nguyên đất và lưới để xây dựng các cọc sạc DC, các hạn chế đầu tư và xây dựng của các cọc sạc AC nhỏ hơn nhiều.

Do chi phí thấp và tốc độ lắp đặt nhanh, trong kỷ nguyên của cuộc đua ngựa, nhiều công ty đã đầu tư vào việc xây dựng một số lượng lớn công suất thấpAC sạc cọcĐể nhanh chóng chiếm thị trường, dẫn đến các đống AC đang nở rộ ở khắp mọi nơi.

Tuy nhiên, đối với chủ sở hữu phương tiện năng lượng mới, tình yêu của họ đối với cọc AC ít hơn nhiều so với tỷ lệ của nó. Theo "Sách trắng về hành vi sạc của người sử dụng xe điện Trung Quốc" do Liên minh tính phí Trung Quốc phát hành vào đầu tháng 12 năm ngoái, hơn 99% chủ sở hữu xe hơi thích chọn DC Fast Sạc để tính phí xe năng lượng mới và ít hơn 1 % chọn cọc sạc AC.

Vì các cọc sạc DC là xu hướng chung, tại sao tôi vẫn nói rằng các cọc sạc AC không thể bị loại bỏ?

Trước hết, các cọc sạc hiện tại chủ yếu được xây dựng một cách tập trung, và những lợi thế của các cọc DC về mặt quyền lực là hiển nhiên. Trong tương lai, cọc riêng là phổ biến, chi phí thấp hơn và việc lắp đặt cọc sạc AC là thuận tiện, rõ ràng là phù hợp hơn cho các chủ xe tư nhân.

Theo "Lộ trình công nghệ xe năng lượng mới và tiết kiệm năng lượng 2.0" do Hiệp hội kỹ thuật ô tô Trung Quốc phát hành, dự kiến ​​vào năm 2025, tỷ lệ sản lượng sạc chậm sẽ đạt hơn 70%. Việc thực hiện mục tiêu này phụ thuộc phần lớn vào việc xây dựng các cọc sạc riêng. Do những hạn chế của chỗ đậu xe cộng đồng và dung lượng lưới, việc xây dựng các cọc tư nhân hiện đang chậm. Tuy nhiên, với việc bao gồm các cọc sạc trong xây dựng cơ sở hạ tầng mới và giới thiệu các chính sách quốc gia có liên quan, việc xây dựng cọc tư nhân có thể mang lại sự tăng trưởng bùng nổ. Tại thời điểm này, giá thân thiện hơn và việc lắp đặt cọc Exchange thuận tiện hơn.

Thứ hai, các cọc sạc AC có lợi cho việc cắt các đỉnh và lấp đầy các thung lũng, và ít tác động đến lưới điện. Cọc DC có công suất cao và sạc nhanh, và có tác động lớn hơn đến lưới điện. Nếu chủ sở hữu xe năng lượng mới sử dụng cọc DC công suất cao để sạc, bạn có thể tưởng tượng gánh nặng trên lưới điện. Ngược lại, nếu bạn có một, nếu bạn có một đống, bạn không phải chi tiêu năng lượng để tìm một đống để sạc. Sạc trong giờ nghỉ sau khi nghỉ làm không chỉ giảm gánh nặng trên lưới điện mà còn sử dụng giá điện sử dụng thời gian để giảm chi phí tính phí.

Cuối cùng, các cọc sạc AC thân thiện hơn với pin và có lợi cho việc kéo dài thời lượng pin. Mặc dù mọi pin được sản xuất bởi một nhà sản xuất thông thường sẽ được kiểm tra chuyên nghiệp để đảm bảo tuổi thọ bình thường, các chuyên gia vẫn khuyên bạn nên ưu tiên sạc chậm khi điều kiện cho phép, đặc biệt nếu họ không tự tin vào hệ thống quản lý pin của xe. Rốt cuộc, thiệt hại pin do sạc quá mức là không thể đảo ngược và chi phí thay thế pin thực sự cao.

Tất nhiên, khi xây dựng một đống sạc riêng, bạn phải chọn một đống sạc từ một thương hiệu nổi tiếng để đảm bảo dòng sạc ổn định và làm cho quá trình sạc an toàn hơn.