Sự khác biệt giữa sạc nhanh và sạc chậm của các cọc sạc

Sự khác biệt giữa sạc nhanh và sạc chậm của cọc sạc

Sạc nhanh và sạc chậm là các khái niệm tương đối. Nói chung, sạc nhanh làSạc DC công suất cao, có thể sạc tới 80% dung lượng pin trong nửa giờ. Sạc chậm đề cập đến sạc AC và quá trình sạc mất 6-8 giờ. Tốc độ sạc của xe điện có liên quan chặt chẽ đến năng lượng sạc, đặc tính sạc pin và nhiệt độ.

Với mức độ công nghệ pin hiện tại, ngay cả khi sạc nhanh, phải mất 30 phút để sạc tới 80% dung lượng pin. Sau 80%, để bảo vệ sự an toàn của pin, dòng sạc phải được giảm và phải mất một thời gian dài để sạc tới 100%. Ngoài ra, khi nhiệt độ thấp vào mùa đông, dòng sạc được yêu cầu bởi pin trở nên nhỏ hơn và thời gian sạc trở nên dài hơn.

Một chiếc xe có thể có hai cổng sạc vì có hai chế độ sạc: điện áp không đổi và dòng điện không đổi. Nói chung, điện áp dòng không đổi và không đổi được sử dụng, và hiệu suất sạc là tương đối cao. Sạc nhanh là do điện áp sạc và dòng điện khác nhau. Dòng điện càng lớn, sạc càng nhanh. Khi pin sắp được sạc đầy, việc chuyển sang điện áp không đổi có thể ngăn pin bị quá sạc và bảo vệ pin.

Cho dù đó là một chiếc xe hybrid plug-in hoặc một chiếc xe điện thuần túy, xe sẽ được trang bị bộ sạc trên tàu, có thể được sử dụng để sạc xe trực tiếp ở một nơi có ổ cắm điện 220V. Phương pháp này thường được sử dụng để sạc khẩn cấp và tốc độ sạc cũng là chậm nhất. Chúng tôi thường gọi nó là "sạc đường bay" (nghĩa là kéo một đường dây từ ổ cắm điện 220V của một tòa nhà dân cư cao tầng và sạc nó bằng xe), nhưng phương pháp sạc này có rủi ro an toàn lớn và không được khuyến nghị Để sạc xe theo cách này cho du lịch mới.

Hiện tại, các phích cắm trên tàu tương ứng với ổ cắm điện 220V của hộ gia đình có hai thông số kỹ thuật là 10A và 16A. Các mô hình khác nhau được trang bị các phích cắm khác nhau, một số có phích cắm 10A và một số có phích cắm 16A. Phích cắm 10A có các thông số kỹ thuật tương tự như các thiết bị gia dụng hàng ngày của chúng tôi, nhưng các chân nhỏ hơn. Phích cắm 16A có một chốt lớn hơn, có cùng kích thước với ổ cắm trống ở nhà, tương đối bất tiện để sử dụng. Nếu xe của bạn được trang bị bộ sạc 16A trên tàu, nên mua một bộ chuyển đổi để sử dụng dễ dàng.

Cách phân biệt sạc nhanh và chậm của các cọc sạc

Trước hết, các giao diện sạc nhanh và chậm của xe điện tương ứng với các giao diện DC và AC,DC sạc nhanhvà AC sạc chậm. Nói chung, có 5 giao diện để sạc nhanh và 7 giao diện để sạc chậm. Ngoài ra, chúng ta cũng có thể thấy sạc nhanh và sạc chậm từ cáp sạc và cáp sạc của sạc nhanh tương đối dày hơn. Tất nhiên, một số xe điện chỉ có một chế độ sạc do các cân nhắc khác nhau như chi phí và dung lượng pin, vì vậy sẽ chỉ có một cổng sạc.

Sạc nhanh, tốc độ sạc nhanh, nhưng xây dựng nhà ga phức tạp và chi phí cao. Sạc nhanh thường là dòng điện trực tiếp (cũng xen kẽ dòng điện) trực tiếp sạc pin trong xe. Ngoài nguồn điện từ lưới điện, đống sạc nhanh cũng phải được trang bị bộ sạc nhanh. Người dùng phù hợp hơn để bổ sung điện giữa chừng, nhưng không phải mọi gia đình đều có điều kiện để cài đặt sạc nhanh, vì vậy để thuận tiện, chiếc xe được trang bị chức năng sạc chậm và để xem xét chi phí, để tăng phạm vi bảo hiểm, có Cũng là một số lượng lớn các cọc sạc chậm.

Sạc chậm là sạc chậm bằng hệ thống sạc riêng của xe. Sạc chậm là tốt cho pin và có đủ năng lượng. Hơn nữa, việc xây dựng trạm sạc là tương đối đơn giản, chỉ cần đủ năng lượng. Không cần thiết bị sạc dòng cao bổ sung, và ngưỡng thấp. Nó rất thuận tiện để sử dụng tại nhà, và bạn có thể tính phí bất cứ nơi nào có điện.

Sạc chậm mất khoảng 8-10 giờ để sạc đầy pin. Sạc nhanh có dòng điện lớn hơn 150-300 amps và có thể được sạc đầy đủ tới 80% trong khoảng nửa giờ. Nó phù hợp hơn cho nguồn cung cấp điện giữa. Tất nhiên, sạc hiện tại cao sẽ có một chút ảnh hưởng đến thời lượng pin. Để tăng tốc độ sạc, ngày càng nhiều cọc sạc nhanh đang được xây dựng! Hầu hết các trạm sạc được xây dựng sau đó là sạc nhanh. Cọc sạc chậm ở một số khu vực không còn được cập nhật và duy trì, và chúng bị sạc trực tiếp sau khi bị hư hại.